История этой марки восходит к началу прошлого века и в инете полно статей с фотографиями. Кадет выпускался с 1937 до 1993 года. Много раз перерождался, и последняя модель оставила много потомков. Но всегда это был автомобиль доступный по цене с широчайшим выбором комплектации, в том числе и спортивной GSI. Эти машины участвовали во всех видах гонок и ралли. Выпускались на всех континентах под собственной маркой и другими, например Pontiac LeMans и Daewoo Racer. После снятия модели с конвеера в 1993 году, лицензию на их производство приобрела фирма ДЭУ и выпускала их до 1995г. под маркой ДЭУ Рэйсер с моторами 1.5л., а после рестайлинга модель получила имя ДЭУ Нексия, которая выпускается до сих пор в Узбекистане, на заводе "Уз-Деу". Вы можете установить множество запчастей с Кадета 1987-1993 г.в. на Daewoo Nexia 1995-2005(!) г.в., и обратно. Даже двери подходят целиком. Ветку Кадета продолжил Опель Астра.

У Кадета 1987г.в., который я купил, из опций был только люк :)) Кассетная магнитола не считается. Но больше ничего и не надо было. Хитрая рулевая рейка позволяла крутить руль одним пальцем даже на стоячем авто. Резвый карбюраторный движок 1.3 со свистом шин уносил машину со светофора, оставляя позади любые инжекторные агрегаты до 135лс включительно. Кузов и салон в идеальном состоянии, ни ржавчины, ни пятен. Жрал бензин он почему-то как лошадь, 10-13л/100км 95-го в смешанном цикле (буква S в 1.3S обозначает 95 бензин). Но денег в те времена я на бензин вообще не считал, и просто катался и балдел. В сервисах машина была часто. По разным причинам: то в дерево врежусь, то в кювет улечу, один раз в зад 2105 въехал, так багажник у нее в гармошку сложился, лонжерон погнулся, а у меня только знак Опель скривился слегка, а капот не то, что не повредился, так даже и замок не заклинило :)) Передний бампер у меня из какого-то твердо-мягкого пластика был, на нем столкновения вообще никак не отражались. Короче танк, а не машина. Два капремонта по-глупости. Но снизить расход топлива так и не удалось :-)) История моего Кадета закончилась после бокового удара Окой на достаточно приличной скорости. Удар в пассажирскую дверь, дверь вошла в салон на 20 см. Мой пассажир без царапин. На Кадете замена двери (бэушная дверь со стеклом всего 50$) и вытягивание боковой стойки, покраска всего кузова в синий хамелеон 600$ вместе с работой. Крыло и задняя дверь не пострадали почему-то. На Оке ушли лонжероны в разные стороны, перекосило все подкапотное пространство. Разбито головой водителя лобовое стекло. Ремонт Оки 600$. Владелица Оки - разрушение передних зубов верхней и нижней челюстей об руль и сотрясение мозга об лобовуху. Лечение 1500$ (слава богу, жива осталась). Все оплатил без вопросов. Причина аварии моя невнимательность и в тот момент утомленность (не рассмотрел Оку, летевшую по главной дороге). Был трезв. После аварии и ремонта решил продать многострадальца.

Достоинства: в целом по машине можно отметить надежность, сама по себе не ломалась, и только с моей помощью выходила из строя (новичок я был и чайник), удобные сиденья (не болит шея и спина в сравнении с ВАЗами), достаточно тихая и мягкая, приемистая и быстрая (192км/ч разогнал однажды), а так же простая и дешевая в обслуживании (колодки, фильтры и все такое прочее). Именно тогда я начал пытаться формулировать первые критерии выбора автомобиля, - простота обслуживания машины без автосервиса (однажды я с товарищем заменил ремень ГРМ в полевых условиях в течение часа. ГРМ рвался стабильно каждый год, но это не приводило к загибанию клапанов (продуман движок однако), и машина ездила дальше. Невысокая масса (около 800 кг) позволяет толкачем вытаскивать застрявший автомобиль из любых луж и снежных сугробов.
Недостатки: низкая посадка (легко садится на стандартные бордюры), высокий расход топлива 95, отсутствие электропакета, проблемы с запуском зимой. Рвался ГРМ несколько раз по неизвестным причинам, как замечено выше. Через две московских зимы проржавели задние крылья и арки - беда всех Кадетов, как впрочем и других Опелей. Кадет ненавидил дождливую погоду. Глох. Карбюратор блин.

PS На фото родные оригинальные колпаки, старые и потертые, однако были украдены ночью прямо с огражденной территории, где стояла машина. Видимо поработал какой-то фанатик : ))

Другие мои машины